Die VFR1200F glänzt mit einzigartigen tourensportlichen Eigenschaften. Sie überzeugt mit attraktiver, mehrlagiger Vollverkleidung, Kardanantrieb, exzellentem Wind- und Wetterschutz und zahlreichen technischen Finessen, dessen Qualitäten auch auf langen Touren überzeugen.
Für das Modelljahr 2012 wurde das V4-Flagschiff überarbeitet. Die Motorcharakteristik wurde optimiert. Verbrauchssenkende Maßnahmen an der PGM-FI Kraftstoffeinspritzung und ein vergrößertes Tankvolumen erweitern den Aktionsradius. Traktionskontrolle, neue LED-Blinker, eine modifizierte Sitzbank sowie Feinschliff an der Elektroniksteuerung des optionalen Doppelkupplungsgetriebes tragen dazu bei, den begeisternd eleganten Sporttourer weiter zu optimieren.
Optionales Doppelkupplungsgetriebe
Die Dual Clutch Transmission (DCT) von Honda ist das weltweit erste Doppelkupplungsgetriebe für Motorräder. Die Schaltbox-Innovation ermöglicht Schaltvorgänge ohne Zugkraftunterbrechung. Die Gangwahl kann wahlweise manuell oder automatisch erfolgen. Die VFR1200F war das erste Honda-Modell, das mit dieser Technik ausgerüstet wurde.
Die Betätigung der Kupplung, bei Gangwechsel wie zum Anfahren, erfolgt ebenfalls automatisch – über ein elektronisch angesteuertes Hydrauliksystem. Deshalb kommt die VFR1200F mit Doppelkupplungsgetriebe ohne Kupplungshebel und ohne Fußschalthebel aus.
Zweilagige Verkleidung
Die einzigartige Form der doppellagigen Verkleidung optimiert die Luftstromführung, kühlt den Motor, lenkt heiße Luft vom Fahrer ab, unterbindet Wirbelbildung und stabilisiert das Fahrverhalten bei hohem Tempo. Die hochwertige Lackierung begeistert mit spiegelglatter Oberfläche.
V4-Motor
Der 1200er V4-Motor leistet 172 PS (127 kW) bei 10.000 Touren. Um das Durchzugsvermögen während der Fahrt bei niedrigen Touren zu verbessern, hat Honda die Motorcharakteristik des V4-Triebwerks überarbeitet. Besonderes Augenmerk legten die Entwickler dabei auf eine optimierte Drehmomententwicklung im Bereich zwischen 2.000 und 4.000 Touren.
Die gesteigerte Durchzugskraft ermöglicht kraftvolle, lineare Beschleunigung und unbeschwerten Fahrgenuss auch bei schaltfauler Fahrweise in unteren und mittleren Drehzahlbereichen.
Eine verbesserte Steuerelektronik der PGM-FI Kraftstoffeinspritzung ermöglicht eine erhöhte Kraftstoffeffizienz. Zusammen mit dem vergrößerten Benzintank, dessen Volumen um 0,5 Liter erweitert wurde, konnte der Aktionsradius der VFR1200F vergrößert werden.
Traktionskontrolle
Für den Modelljahrgang 2012 stattet Honda die VFR1200F mit einer Traktionskontrolle aus. Die elektronische Fahrhilfe erkennt über Sensoren unerwünschtes Schlupfverhalten am Hinterradreifen und regelt die Motorleistung entsprechend. Das System stellt so sicher, das beim Beschleunigen auf Asphalt mit wenig Grip oder schwierigen Wetterbedingungen kein Traktionsverlust auftritt.
Zusammen mit dem bedienungsfreundlichen Combined ABS-System trägt die moderne Steuerungstechnik dazu bei, VFR-Fahren beruhigend sicherer zu gestalten. .
Kardanantrieb
Der Antriebsstrang ist so konstruiert, dass die Kraftübertragung zum Hinterrad reaktionsarm ausfällt. Ein verzahntes Schiebestück erlaubt der Kardanwelle einen Längenausgleich bei ein- und ausfederndem Hinterrad.
Zusätzlich ist zwischen Kupplung und Ausgangswelle ein Rückdämpferelement integriert, um eine angenehme und geschmeidige Kraftübertragung zu gewährleisten.
Sitz
Die intelligente V4 Konfiguration gibt dem Motorrad eine extrem schmale Taille. Die Sitzflächen für Fahrer und Sozius wurden für den Modelljahrgang 2012 überarbeitet. Ein modifizierter Sitzbankbezug und neue Nähte erhöhen die Rutschfestigkeit. Die äußerst bequeme Sitzbank, die mittels Vakuum-Verfahren geformt ist, optimiert den Komfort auch auf langen Strecken.
Die "Wespentaillen"-ähnliche Form vermittelt dem Fahrer das Gefühl, sich regelrecht "im" Motorrad zu befinden und nicht nur darauf zu sitzen - optimale Resonanz und Kontrolle.
Throttle-by-Wire
Anstelle eines herkömmlichen Gasgriffs verfügt die VFR1200F über ein Throttle-by-Wire-System, um die elektronische PGM-FI-Benzineinspritzung mit den gewünschten Befehlen anzusteuern. Dieser “elektronische Gasgriff” erlaubt es, die tourensportlichen Fahrleistungen mit bestmöglicher Leistungsentfaltung und Dosierbarkeit zu verbinden, um die Fahrbarkeit sowie die Kontrolle durch den Fahrer weiter auf die Spitze zu treiben.
Um bei dynamischer Fahrweise sowie bewusst sportlichem Herunterschalten vor Kurven ein unerwünschtes Blockieren des Hinterrads zu unterbinden, ist die VFR1200F mit einer Antihopping-Kupplung ausgestattet. Diese Rutschkupplung ist nach dem gleichen Prinzip konstruiert, das sich bei der CBR1000RR Fireblade im härtesten Einsatz auf Rennstrecken bestens bewährt hat.
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