Interview mit Kanna Sumiyoshi, Designerin des EV-N
Die Vorteile eines großen Autos bieten eine entspannte Atmosphäre beim Fahren und den Komfort einer geräumigen Fahrerkabine. Gemäß der Maxime von Honda „Man Maximum, Machine Minimum” ist Honda bestrebt, das Volumen der mechanischen Teile zu reduzieren, um den Raum im Fahrzeug so groß wie möglich zu gestalten. Auch bei Kleinwagen ist Honda bestrebt, innerhalb der kleinen Karosserie möglichst viel Platz herauszuholen.
Die Designerin des EV-N, Kanna Sumiyoshi, hatte folgenden Gedanken: „Würden Menschen nicht auch ein Auto haben wollen, das sogar noch kleiner als ein Kleinwagen ist, wenn der Innenraum ausreichend groß und angemessen und das Auto preisgünstig wäre, so dass es einfach nur Freude macht? Ein Auto, in dem man entspannen könnte, ein Auto, das man einfach gerne hat. Wäre solch ein kleiner und niedlicher Partner nicht ansprechend?”
Ein kleines Auto verbraucht weniger Ressourcen und ein leichteres Auto ist viel effizienter, benötigt weniger Kraftstoff und stellt eine geringere Belastung für die Umwelt dar. Weiterführend wird ein kleiner Formfaktor ein wichtiges Feature sein, insbesondere für Batterie-Elektrofahrzeuge.
Ein kleines und einfaches Auto hat seinen ganz eigenen Reiz
Als Honda beschloss, das Konzept für ein batteriebetriebenes Elektrofahrzeug für die Tokyo Motor Show umzusetzen, war Sumiyoshi begeistert: „Dies ist meine Chance, dieses kleine Auto Wirklichkeit werden zu lassen!“ Insbesondere im Falle eines Batterie-Elektrofahrzeugs wie dem EV-N, das die Energie der Batterie so effizient wie möglich nutzt, ist ein leichtes Fahrzeug erforderlich.
Es ist wichtig, ein solches Fahrzeug klein und leicht zu machen, aber man möchte nicht nur unbedingt damit fahren, nur weil es besser für die Umwelt ist. Es ist, als wenn man eine Mahlzeit anbietet, die einfach gesund ist; erfolgreicher ist es, sie gesund und schmackhaft zu präsentieren. Dann werden die Menschen sie essen, weil sie dabei Genuss verspüren. Ähnlich ist es der bessere Weg, ein Fahrzeug zu gestalten, bei dem die geringe Größe und das leichte Gewicht das Vergnügen steigern, so dass Menschen es fahren möchten. Sumiyoshi begann ihre Designgestaltung mit diesem Grundsatz im Hinterkopf.
Im EV-N tragen die Sitze mit ihren dünnen grobmaschigen Bezügen zum geringen Gewicht des Automobils und der effektiven Raumnutzung bei. Die Polsterelemente können des weiteren aus dem Rahmen genommen werden und so gegen Sitzbezüge in anderen Designs ersetzt werden, je nach Geschmack des Fahrers – sportlich, verspielt, lebhaft, chic – der Entwurf eines ganz persönliches Stils trägt zum Spaß am Fahren bei.
Um die Instrumententafel so leicht wie möglich zu gestalten und möglichst wenige Rohstoffe einzusetzen, entfernte Sumiyoshi absolut alles, was rein dekorativ und ohne Funktion war. Unter kreativem Einsatz von Formen und Farbe stellte sie sicher, dass die Funktionen sichtbar blieben und entwarf eine Schnittstelle, die behaglich und einfach zu nutzen ist. Indem sie auch das Äußere einfach hielt, erhöhte sie ebenfalls die Anpassbarkeit. Der EV-N scheint sich leicht nach vorne zu lehnen und zeigt damit an, dass er trotz seiner geringen Größe beim Fahren alles geben wird.
Hondas langfristiges Ziel
Nach der Design-Übernahme des EV-N nahm sich Sumiyoshi die Zeit, um die früheren Design-Initiativen von Honda durchzugehen und fand Anregungen im N360, den Honda im Jahr 1967 herausbrachte. Unter den Team-Mitgliedern, die am Design des EV-N mitwirkten, konnten sich nur wenige an die Geburt der Honda N Automobile oder an die Zeit, als diese überall auf den Straßen zu sehen waren, erinnern, doch sie waren von diesen Honda-Klassikern begeistert. Ihr niedliches Aussehen machte sie bei ihren Besitzern so beliebt, und da sie Power hatten und trotz der geringen Größe vier Erwachsene aufnehmen konnten, wurden sie zu einem wichtigen Teil des Lebens. Die N Automobile von Honda stellten die erste Implementierung der Design-Grundsätze von Honda dar, an denen auch heute noch festgehalten wird.
Es wird eine Weile dauern, bis die batteriebetriebenen Elektroautos zum Straßenbild in den Städten gehören, aber wenn dieser Tag kommt, wird Honda weiterhin daran denken, wie wichtig es ist, dass Autos auch Spaß machen. Wir glauben, dass die Herausforderung, welche die Vermarktung von Elektrofahrzeugen mit sich bringt, interessant wird und dass das Design des EV-N die Aussage von Honda dahingehend unterstreicht, dass wir auch weiterhin Fahrspaß in die von uns gebaute Mobilität implementieren.
